Dans
mon cas, le virus de l'Aviation qui couvait depuis une très
lointaine vocation contrariée de pilote de chasse, s'est révélée à
l'âge de 50 ans par une soudaine rage de concevoir, construire et
piloter des modèles réduits. De là, il n'y avait plus qu'un pas à faire
pour devenir pilote "réel", passer les qualifications et brevets
nécessaires puis s'installer un jour seul, en place de
gauche, avec toutes les responsabilités d'un commandant de
bord.
Après
l'apprentissage, vinrent l'expérience et la routine. Les années se
succédant et les centaines d'heures avec elles, les vol, les voyages en
faisant autant, les satisfactions ponctuées de quelques rares
angoisses, les extases aussi, particulièrement celles d'avoir fait de
longs survols de la couche avec cette impression unique d'avoir
vraiment quitté, seul, la Terre, cette "boule au large
arrondi, totalement enrobé de nuages", oui, tout cela
en tête, un jour, au retour d'un périple banal mais encore une fois
idyllique, la décision brutale, irrévocable mais paisible et sereine,
de tout arrêter sur le champ!
Depuis,
ce qui reste de cette passion, de cette expérience survit largement
grâce au vol virtuel, aux moyens qui sont désormais offerts de se créer
un univers aéronautique exceptionnellement réaliste. Qui ne connaît pas
aujourd'hui "Flight Simulator" ou, au moins, n'en a pas entendu
parler?
En
tout cas, connaisseur ou ignorant de ce phénoménal instrument virtuel,
chacun en trouvera dans les captures d'écran comme dans les
commentaires qui les accompagnent ici une illustration je l'espère
assez parlante.
Le fantastique et remarquable B-757 200 de Captainsim.com
est certainement l'avion virtuel
compatible
avec FS 2004 apportant les sensations les plus proches de
celles de la réalité. C'est sans aucun doute le plus réussi de
l'ensemble de ce qu'offrent les éditeurs d'"addons". Ici, l'on
voit le siège du CDB dont les accoudoirs sont amovibles, qui se
règle également en profondeur et en hauteur par contacteurs
électriques. Tout (ou pratiquement tout) est à l'identique de l'avion
réel et fonctionne parfaitement.
Bien
entendu, il est souhaitable de disposer d'un PC puissant et d'un
très bon écran plat de 20 à 23' avec une définition d'au moins
1600x1200 pour profiter au mieux de ce superbe appareil en même
temps que des nombreux gros consommateurs que sont les logiciels
complémentaires de régions et de terrains photoréalistes et tout
le reste !
Toujours ce fameux B-757-200 de Captainsim.com:
Vous
êtes "stable" au Fl 300, au dessus des Alpes. Tout est "dans le
vert". Vous venez d'avoir la dernière clairance que vous a
passée un des contrôleurs de "RealATC" avant qu'il ne vous
transfert sur Le Luc approche. Votre copi veille. Vous vous levez pour
aller faire quelques pas dans la cabine et voici le payage
qui s'offre à vous...
A
Nice Côte d'Azur, après avoir évité une procédure "Riviéra" et été
autorisé à une arrivée directe sur la 04 left, vous
vous êtes posés à l'heure et venez même de terminer la
checklist "parking", porte 14 du Terminal 2. (avec le superbe FDC,
version française, magnifique et énorme travail bénévol d'un pilote
français que je remercie encore ici). On entend encore les passagers
qui sortent et pénêtrent sur la passerelle tandisque la chef de cabine
shouhaite "bon séjour" à la cantonade. Voici ce que vous voyez alors...
L'aéroport
de Nice Côte d'Azur est aussi une très belle réalisation mise sur le
Net en addon gratuit par un monsieur de grand talent que nous
pouvons saluer et remercier.
De
Nice Côte d'Azur, vous remontez à Paris-Orly ou vous allez vous poser
en piste 26. A cette heure-là, le trafic (que vous avez vous-même créé
et entièrement paramètré avec FS Traffic 2005) est important. L'ATC va
vous mettre en attente et vous allez passer au sud de LFPO au niveau
120 et à 210 kts. Le retard prévisible est de 10 minutes environ. Avec
FDC, vous avez prévu cela et il vous suffit, pour en aviser vos
passagers, de passer un message dans l'interphone de cabine en
appuyant sur une touche pré-programmée. On entendra ainsi le CDB
annoncer ce petit retard.
La capture d'écran à été faite à l'approche d'Orly.
Le
lendemain, toujours aux commandes de votre fameux Boeing 757-200, vous
décollez d'Orly pour Bruxelles. Dans Flight Simulator, le graphisme des
aéroport est très basique et vraiment sans beaucoup d'intérêt. Un
certain nombre de développeurs ont donc mis sur le marché
d'excellents addons de remplacement qui changent tout ! "Mega Airport
Frankfurt Am Main, ou le Bruxelles que vous voyez ici en sont
de bons exemples.
La
réalisation du cokpit virtuel en 3d de ce Boeing 757-200 a été, elle
aussi, extrêmement soignée et réalisée avec une fidélité
méthodique presque époustouflante! Par exemple, CaptainSim a été
jusqu'a permettre d'ouvrir et de fermer les poignées de montant de
par-prise, les portes de coffrets de bord, et aussi de déplacer
les documentations reliées...
La
capture d'écran de gauche a été faite lors d'un vol Charles de
Gaulle - Frankfurt en fin de journée, soleil dans le dos.
De
nouveau, retour vers Paris-Orly. Vous êtes en approche sur l'ILS de la
26 à 9.7 NM du seuil de piste et c'est votre copi qui est PF (pilot in
fonction). Cela vous laisse un très court instant pour profiter du
spectacle que vous voyez défiler en bas, sur votre gauche...
Bien
entendu, le paysage photoréaliste que vous voyez 3700 ft
plus bas n'est pas celui fourni par Flight Simulator mais par
l'addon photoréaliste de France VFR, franchement incontournable !
Le Boeing 757 - 200 de CaptainSim présente une finition extérieure très travaillée et parfaitement réussie.
Le seconde de ces deux captures d'écran concernant l'extérieur du Boeing 757-200 de Captain Sim a été faite
lors de la préparation d'un vol charter au départ de Lyon - Bron.
Ce
sympathique et ancien aéroport régional a été superbement modélisé et
mis en freewere sur le Web par un developpeur bénévol de talent que
l'on doit remercier de son geste.
Cabine des 1ères classes :
les
écrans peuvent être animés sur commande et les trappes des hublots
ouvertes ou fermées à volonté. On peut se promener aisément dans la
cabine.
La cabine vue de nuit depuis le poste de pilotage. Toutes les portes s'ouvrent avec réalisme.
L'office a été rendue avec beaucoup de soins et de détails.
A droite, on notera la porte ouverte des toilettes et la cabine des 1ères.
Le
poste de pilotage et celui de la chef de cabine, porte d'accès déjà
fermée, juste avant un départ de nuit. Avec FDC, on va entendre dans un
instant l'hôtesse annoncer le départ imminent puis donner les consignes
de sécurité en français et en anglais.
N.B. Le site www.Pierredh.com
n'a strictement aucun but lucratif ni aucune activité
commerciale. Le seul objectif de la présentation de cette page est de
faire partager aux fanas de vol en simulation, présents et/ou futurs,
une passion commune et des expériences personnelles.
Pierre d'Humières.
Le
Boeing 757 - 200 de Captain Sim est, on l'a déjà démontré,
particulièrement soigné dans les détails : notez ici la porte en
verre de ce rangement qui s'ouvre ou se ferme d'un clic.
C'est totalement photoréaliste et l'on voit même les marques laissées
par les manipulations des mains...
En croisière, stable. Vu sur le trafic, comme si on y était réellement....
ouverte et la passerelle prête à La porte d'accès principal est l'arrivée des passagers...
C'est toujours le 757 -2 00 !
Wilco s'est lancé dans le développement de deux séries d'Airbus. Ici, l'intérieur de cet A-319 privé est fort réussi...
Pour
ma part, je regrette beaucoup que Wilco ait pourtant fait l'impasse sur
de trop nombreux détails des graphismes de ces deux séries d'Airbus
dont les postes de pilotage ne me semblent pas répondre à ce que l'on
est en droit d'attendre. (Avis strictement personnel et qu'il vous
appartient d'apprécier ou non)
Il
n'y a évidemment pas que les avions de ligne ! J'ai beaucoup apprécié
quelques centaines d'heures de vol réel effectuées sur les Robins Dr400
de l'aéroclub Sadi Lecointe à Lognes et sur ceux de deux autres clubs.
Ici,
je refais, cette fois en "virtuel", avec un Robin DR400
virtuel, un passage au dessus de Cesson-La-Forêt, près des fameux
émetteurs de Ste Assise.
La différence est que je m'autorise cette fois un transit à 4.500 ft pour une vue franchement panoramique...
Note : ce très beau DR400 se trouve en freewere sur le Net et je ne saurais trop vous le conseiller !
A gauche, l'aéroport de Bruxelles, superbement modélisé. La Nissan est un addon freewere qui se trouve aussi sur le Net.
Les
nouveaux terrains super détaillés que l'on trouve maintenant justifient
pleinement de télécharger quelques voitures, bus et autres tracteurs.
On peut ainsi se promener agréablement et admirer tout à son aise les
constructions. Il arrive même que ces terrains soient prolongés
par de véritables villes, routes etc...
Ci-contre,
une capture d'écran du magnifique COMET de DM Flight Sim, que l'on peut
se procurer gracieusement sur le Web. (Il me semble cependant justifié
par l'exceptionnelle qualité du travail d'envoyer à titre de
remerciement et d'encouragement un petit don, ne serait-ce que modeste,
à ses auteurs!)
Certainement l'un des plus beaux poste de pilotage de jet jamais modelisé pour FS2004.
Attention,
cependant: il s'agit d'un jet des premières générations, ceux qui se
pilotaient avec l'assistance d'un navigateur et d'un officier
mécanicien. Bien qu'il y ait un pilote automatique totalement
fonctionnel, il n'a rien à voir avec ceux que l'on trouve sur les
avions modernes et qui sont couplés aux ordinateurs de bord (FMC etc).
En outre, l'ergonomie date des années 60 et de plus est marqué par les
particularités des conceptions aéronautiques anglaises de la même
époque! Il faut donc apprendre à s'en servir et se retransposer une
bonne quarantaine d'année en arrière. Mais cela en vaut bien la
peine.
En
dessous, le tableau de bord d'un BAC 1-11 "One-Eleven" également
offert en freewere sur le Net par le même développeur. Il est pas mal
non plus !
Plus
bas, approche sur 27L de LFPG, toujours aux commandes de ce plus
que très fameux B757-200 de Captainsim. En place de gauche,
évidemment, en tant que CDB et PF.
Une
astuce importante si vous utilisez ce B757-200 en même temps que Flight
Paris ! Même si vous avez une machine très puissante, vous aurez toutes
les chances d'avoir du flou car l'avion est un grand dévoreur
d'énergie qui joint à ce magnifique addon qu'est Flight
Paris sollicite FS2004 au delà de ses possibilités.Je vous
suggère alors de limiter dans les paramétrages de FS2004 la visi à
48 NM et surtout de limiter la hauteur de validité de cette couche à 8
ou 9000 fts. Aucun nuage, trafic moins de 25 % et tout devrait aller si
vous n'êtes pas trop exigeant dans les autres params de qualité d'image.
En
bas, l'A380 à Bruxelles et, pour finir, pour ceux qui aiment les jets
de combat, une patrouille de 2 F-16 engagé par des Mirages
F1 (que l'on ne voit pas sur cette capture)
Plus
bas, on trouvera une série de captures d'écrans du très fameux Boeing
747 - 400 de PMDG, dans les zones de LFPG (Aéroport Charles de
gaulle) comme à la Gate 34 de London Gatwick ou encore, en
descente au clair de lune vers un circuit d'attennte de JFK à
New-York.
Plus
bas encore, on pourra voir le superbe b 757-200 de Captainsim (qui
dispose - enfin ! - depuis quelques mois d'un FMC et de quelques
autres perfectionnements espérés depuis très longtemps.
Puis,
une vue d'un très joli coupé Honda dont les glaces électriques, les
phares rétractables, les portes et le coffre ainsi que le toit en dur
sont fonctionnels ! Il existe une version "Police japonaise" avec un
gyrophare qui se commande à volonté. Les bruits de moteur, démarrage
etc sont très réalistes.
Une très belle réalisation japonaise en free sur le net. Bravo et merci à tous ces passionnés qui nous comblent.
Enfin,
pour compléter, deux hélicos. Egalement en freewere sur le
Web - tout comme le terrain de Lyon Bron - ils sont
facilement pilotables, bien faits et agréables de l'intérieur
comme de l'extérieur...
Bon vols virtuels !
Cette
petite rubrique concernant le vol virtuel devrait se
poursuivre sur la même page où l'on trouvera bientôt d'autres
captures d'écran ainsi que de nouveaux commentaires et,
éventuellement, quelques astuces où suggestions pour ceux qui cherchent
à améliorer leur exploitation de Flight Simulator. Le sujet est très
vaste. Il existe maintenant des centaines et des centaines de
compléments à cet extraordinaire logiciel ludique mais qui est aussi le
reflet réussi et en évolution constante d'une aviation moderne
omniprésente dans le monde d'aujourd'hui. Beaucoup de passionnés
doués et bénévoles travaillent et publient quantités d'addons que
nous trouvons sur Internet et qui de plus en plus souvent nous
comblent. En tout cas, l'immense communauté formée d'un public
universel où se mélangent pilotes de ligne, pilotes privés,
pilotes virtuels, concepteurs professionnels ou privés de haut
niveau, informaticiens, simples amateurs doués, jeunes avides
de découvrir l'aviation, d'y participer virtuellement, de s'y préparer,
cette immense communauté-là, dis-je, peut et doit remercier
Microsoft d'avoir lancé un jour Flight Simulator, de l'avoir
continué et fait évoluer, même si les débuts ont été peu réalistes,
même si, aujourd'hui, Flight Simulator pourrait être présenté aisément
de façon bien plus attrayante, particulièrement en ce qui concerne les
graphismes. A bientôt, donc. Et, bons vols virtuels à tous!
