Dans mon cas, le virus de l'Aviation qui couvait depuis une très lointaine vocation contrariée de pilote de chasse, s'est révélée à l'âge de 50 ans par une soudaine rage de concevoir, construire et piloter des modèles réduits. De là, il n'y avait plus qu'un pas à faire pour devenir pilote "réel", passer les qualifications et brevets nécessaires puis s'installer un jour seul, en place de gauche, avec toutes les responsabilités d'un commandant de bord.
Après l'apprentissage, vinrent l'expérience et la routine. Les années se succédant et les centaines d'heures avec elles, les vol, les voyages en faisant autant, les satisfactions ponctuées de quelques rares angoisses, les extases aussi, particulièrement celles d'avoir fait de longs survols de la couche avec cette impression unique d'avoir vraiment quitté, seul, la Terre, cette "boule au large arrondi, totalement enrobé de nuages", oui, tout cela en tête, un jour, au retour d'un périple banal mais encore une fois idyllique, la décision brutale, irrévocable mais paisible et sereine, de tout arrêter sur le champ!
Depuis, ce qui reste de cette passion, de cette expérience survit largement grâce au vol virtuel, aux moyens qui sont désormais offerts de se créer un univers aéronautique exceptionnellement réaliste. Qui ne connaît pas aujourd'hui "Flight Simulator" ou, au moins, n'en a pas entendu parler?
En tout cas, connaisseur ou ignorant de ce phénoménal instrument virtuel, chacun en trouvera dans les captures d'écran comme dans les commentaires qui les accompagnent ici une illustration je l'espère assez parlante.
Le fantastique et remarquable B-757 200 de Captainsim.com
est certainement l'avion virtuel
compatible avec FS 2004 apportant les sensations les plus proches de celles de la réalité. C'est sans aucun doute le plus réussi de l'ensemble de ce qu'offrent les éditeurs d'"addons". Ici, l'on voit le siège du CDB dont les accoudoirs sont amovibles, qui se règle également en profondeur et en hauteur par contacteurs électriques. Tout (ou pratiquement tout) est à l'identique de l'avion réel et fonctionne parfaitement.
Bien entendu, il est souhaitable de disposer d'un PC puissant et d'un très bon écran plat de 20 à 23' avec une définition d'au moins 1600x1200 pour profiter au mieux de ce superbe appareil en même temps que des nombreux gros consommateurs que sont les logiciels complémentaires de régions et de terrains photoréalistes et tout le reste !
Toujours ce fameux B-757-200 de Captainsim.com:
Vous êtes "stable" au Fl 300, au dessus des Alpes. Tout est "dans le vert". Vous venez d'avoir la dernière clairance que vous a passée un des contrôleurs de "RealATC" avant qu'il ne vous transfert sur Le Luc approche. Votre copi veille. Vous vous levez pour aller faire quelques pas dans la cabine et voici le payage qui s'offre à vous...
A Nice Côte d'Azur, après avoir évité une procédure "Riviéra" et été autorisé à une arrivée directe sur la 04 left, vous vous êtes posés à l'heure et venez même de terminer la checklist "parking", porte 14 du Terminal 2. (avec le superbe FDC, version française, magnifique et énorme travail bénévol d'un pilote français que je remercie encore ici). On entend encore les passagers qui sortent et pénêtrent sur la passerelle tandisque la chef de cabine shouhaite "bon séjour" à la cantonade. Voici ce que vous voyez alors...
L'aéroport de Nice Côte d'Azur est aussi une très belle réalisation mise sur le Net en addon gratuit par un monsieur de grand talent que nous pouvons saluer et remercier.
De Nice Côte d'Azur, vous remontez à Paris-Orly ou vous allez vous poser en piste 26. A cette heure-là, le trafic (que vous avez vous-même créé et entièrement paramètré avec FS Traffic 2005) est important. L'ATC va vous mettre en attente et vous allez passer au sud de LFPO au niveau 120 et à 210 kts. Le retard prévisible est de 10 minutes environ. Avec FDC, vous avez prévu cela et il vous suffit, pour en aviser vos passagers, de passer un message dans l'interphone de cabine en appuyant sur une touche pré-programmée. On entendra ainsi le CDB annoncer ce petit retard.
La capture d'écran à été faite à l'approche d'Orly.
Le lendemain, toujours aux commandes de votre fameux Boeing 757-200, vous décollez d'Orly pour Bruxelles. Dans Flight Simulator, le graphisme des aéroport est très basique et vraiment sans beaucoup d'intérêt. Un certain nombre de développeurs ont donc mis sur le marché d'excellents addons de remplacement qui changent tout ! "Mega Airport Frankfurt Am Main, ou le Bruxelles que vous voyez ici en sont de bons exemples.
La réalisation du cokpit virtuel en 3d de ce Boeing 757-200 a été, elle aussi, extrêmement soignée et réalisée avec une fidélité méthodique presque époustouflante! Par exemple, CaptainSim a été jusqu'a permettre d'ouvrir et de fermer les poignées de montant de par-prise, les portes de coffrets de bord, et aussi de déplacer les documentations reliées...
La capture d'écran de gauche a été faite lors d'un vol Charles de Gaulle - Frankfurt en fin de journée, soleil dans le dos.
De nouveau, retour vers Paris-Orly. Vous êtes en approche sur l'ILS de la 26 à 9.7 NM du seuil de piste et c'est votre copi qui est PF (pilot in fonction). Cela vous laisse un très court instant pour profiter du spectacle que vous voyez défiler en bas, sur votre gauche...
Bien entendu, le paysage photoréaliste que vous voyez 3700 ft plus bas n'est pas celui fourni par Flight Simulator mais par l'addon photoréaliste de France VFR, franchement incontournable !
Le Boeing 757 - 200 de CaptainSim présente une finition extérieure très travaillée et parfaitement réussie.
Le seconde de ces deux captures d'écran concernant l'extérieur du Boeing 757-200 de Captain Sim a été faite
lors de la préparation d'un vol charter au départ de Lyon - Bron.
Ce sympathique et ancien aéroport régional a été superbement modélisé et mis en freewere sur le Web par un developpeur bénévol de talent que l'on doit remercier de son geste.
Cabine des 1ères classes :
les écrans peuvent être animés sur commande et les trappes des hublots ouvertes ou fermées à volonté. On peut se promener aisément dans la cabine.
La cabine vue de nuit depuis le poste de pilotage. Toutes les portes s'ouvrent avec réalisme.
L'office a été rendue avec beaucoup de soins et de détails.
A droite, on notera la porte ouverte des toilettes et la cabine des 1ères.
Le poste de pilotage et celui de la chef de cabine, porte d'accès déjà fermée, juste avant un départ de nuit. Avec FDC, on va entendre dans un instant l'hôtesse annoncer le départ imminent puis donner les consignes de sécurité en français et en anglais.
N.B. Le site www.Pierredh.com n'a strictement aucun but lucratif ni aucune activité commerciale. Le seul objectif de la présentation de cette page est de faire partager aux fanas de vol en simulation, présents et/ou futurs, une passion commune et des expériences personnelles.
Pierre d'Humières.
Le Boeing 757 - 200 de Captain Sim est, on l'a déjà démontré, particulièrement soigné dans les détails : notez ici la porte en verre de ce rangement qui s'ouvre ou se ferme d'un clic. C'est totalement photoréaliste et l'on voit même les marques laissées par les manipulations des mains...
En croisière, stable. Vu sur le trafic, comme si on y était réellement....
ouverte et la passerelle prête à La porte d'accès principal est l'arrivée des passagers...
C'est toujours le 757 -2 00 !
Wilco s'est lancé dans le développement de deux séries d'Airbus. Ici, l'intérieur de cet A-319 privé est fort réussi...
Pour ma part, je regrette beaucoup que Wilco ait pourtant fait l'impasse sur de trop nombreux détails des graphismes de ces deux séries d'Airbus dont les postes de pilotage ne me semblent pas répondre à ce que l'on est en droit d'attendre. (Avis strictement personnel et qu'il vous appartient d'apprécier ou non)
Il n'y a évidemment pas que les avions de ligne ! J'ai beaucoup apprécié quelques centaines d'heures de vol réel effectuées sur les Robins Dr400 de l'aéroclub Sadi Lecointe à Lognes et sur ceux de deux autres clubs.
Ici, je refais, cette fois en "virtuel", avec un Robin DR400 virtuel, un passage au dessus de Cesson-La-Forêt, près des fameux émetteurs de Ste Assise.
La différence est que je m'autorise cette fois un transit à 4.500 ft pour une vue franchement panoramique...
Note : ce très beau DR400 se trouve en freewere sur le Net et je ne saurais trop vous le conseiller !
A gauche, l'aéroport de Bruxelles, superbement modélisé. La Nissan est un addon freewere qui se trouve aussi sur le Net.
Les nouveaux terrains super détaillés que l'on trouve maintenant justifient pleinement de télécharger quelques voitures, bus et autres tracteurs. On peut ainsi se promener agréablement et admirer tout à son aise les constructions. Il arrive même que ces terrains soient prolongés par de véritables villes, routes etc...
Ci-contre, une capture d'écran du magnifique COMET de DM Flight Sim, que l'on peut se procurer gracieusement sur le Web. (Il me semble cependant justifié par l'exceptionnelle qualité du travail d'envoyer à titre de remerciement et d'encouragement un petit don, ne serait-ce que modeste, à ses auteurs!)
Certainement l'un des plus beaux poste de pilotage de jet jamais modelisé pour FS2004.
Attention, cependant: il s'agit d'un jet des premières générations, ceux qui se pilotaient avec l'assistance d'un navigateur et d'un officier mécanicien. Bien qu'il y ait un pilote automatique totalement fonctionnel, il n'a rien à voir avec ceux que l'on trouve sur les avions modernes et qui sont couplés aux ordinateurs de bord (FMC etc). En outre, l'ergonomie date des années 60 et de plus est marqué par les particularités des conceptions aéronautiques anglaises de la même époque! Il faut donc apprendre à s'en servir et se retransposer une bonne quarantaine d'année en arrière. Mais cela en vaut bien la peine.
En dessous, le tableau de bord d'un BAC 1-11 "One-Eleven" également offert en freewere sur le Net par le même développeur. Il est pas mal non plus !
Plus bas, approche sur 27L de LFPG, toujours aux commandes de ce plus que très fameux B757-200 de Captainsim. En place de gauche, évidemment, en tant que CDB et PF.
Une astuce importante si vous utilisez ce B757-200 en même temps que Flight Paris ! Même si vous avez une machine très puissante, vous aurez toutes les chances d'avoir du flou car l'avion est un grand dévoreur d'énergie qui joint à ce magnifique addon qu'est Flight Paris sollicite FS2004 au delà de ses possibilités.Je vous suggère alors de limiter dans les paramétrages de FS2004 la visi à 48 NM et surtout de limiter la hauteur de validité de cette couche à 8 ou 9000 fts. Aucun nuage, trafic moins de 25 % et tout devrait aller si vous n'êtes pas trop exigeant dans les autres params de qualité d'image.
En bas, l'A380 à Bruxelles et, pour finir, pour ceux qui aiment les jets de combat, une patrouille de 2 F-16 engagé par des Mirages F1 (que l'on ne voit pas sur cette capture)
Bon vols virtuels !
Cette petite rubrique concernant le vol virtuel devrait se poursuivre sur la même page où l'on trouvera bientôt d'autres captures d'écran ainsi que de nouveaux commentaires et, éventuellement, quelques astuces où suggestions pour ceux qui cherchent à améliorer leur exploitation de Flight Simulator. Le sujet est très vaste. Il existe maintenant des centaines et des centaines de compléments à cet extraordinaire logiciel ludique mais qui est aussi le reflet réussi et en évolution constante d'une aviation moderne omniprésente dans le monde d'aujourd'hui. Beaucoup de passionnés doués et bénévoles travaillent et publient quantités d'addons que nous trouvons sur Internet et qui de plus en plus souvent nous comblent. En tout cas, l'immense communauté formée d'un public universel où se mélangent pilotes de ligne, pilotes privés, pilotes virtuels, concepteurs professionnels ou privés de haut niveau, informaticiens, simples amateurs doués, jeunes avides de découvrir l'aviation, d'y participer virtuellement, de s'y préparer, cette immense communauté-là, dis-je, peut et doit remercier Microsoft d'avoir lancé un jour Flight Simulator, de l'avoir continué et fait évoluer, même si les débuts ont été peu réalistes, même si, aujourd'hui, Flight Simulator pourrait être présenté aisément de façon bien plus attrayante, particulièrement en ce qui concerne les graphismes. A bientôt, donc. Et, bon vols virtuels à tous!
